新华社上海３月１６日电 题：共享经济“快速生长”　消费者“想要爱你不容易”

　　新华社记者周蕊

　　不想出门吃饭，就通过手机ａｐｐ叫个外卖；打算出门，无论是想要打车、开共享汽车还是想要骑共享单车，都有对应的ａｐｐ，甚至自驾车想要停车，都可以在共享停车位ａｐｐ上找到资源……共享经济日渐进入国人的生活。

　　有报告显示，６亿国人参与到了共享经济的大潮中，这意味着每两个人中就有近一个人正在享受共享经济的“红利”。然而，这一新业态的“快速生长”，却让消费者感叹“想要爱你不容易”。

　　共享虽红火，生长却“野蛮”

　　国家信息中心信息化研究部今年２月发布的《中国分享经济发展报告２０１７》显示，据估算，２０１６年我国分享经济市场交易额约为３４５２０亿元，比上年增长１０３％；参与者总人数达到６亿人，比上年增加１亿人左右。报告预测，未来几年，我国分享经济将保持年均４０％左右的高速增长。

　　共享经济“红火”，快速生长的新业态却让消费者“爱不起”。上海市消保委副秘书长宁海介绍，特大城市的共享单车市场从去年以来爆发式增长，投诉量也随之飙升，２０１６年上半年涉及共享单车的投诉仅有８起，到下半年就涨到了１７６起，今年截至３月６日已接到投诉４６３起，超过去年全年。

　　上海市消保委近日对共享单车进行的２００次消费体察发现，自行车乱停放问题成为居民不满的一大焦点，３７％的车辆是在有明确标识公共停车区域之外找到的，在早晚高峰时段内的乱停放问题尤为严重。

　　同时，体察还发现，“充值容易退费难”是共享自行车备受消费者质疑的焦点问题。体察范围内的７家共享单车品牌中仅有ｏｆｏ（公司）在使用指南中明示“余额可申请退还”；摩拜单车、贝庆单车、享骑出行在充值条款中注明“余额不能转移”，但未明确说明余额是否可以退还以及如何退还；小鸣单车、猎吧出行、优拜均表示“余额不可退还”。

　　新业态遭遇“成长的烦恼”

　　“互联网＋”的共享经济相对传统的资源匹配模式有了质的飞跃。然而，在这样的飞跃中，作为全新业态的共享经济却在资本的裹挟中快速生长着。而互联网时代商家、平台和消费者所在地的分离，新业态监管“无据可依”以及诚信体系尚待建立的客观现状也给这一行业的净化和监管带来了新的难度。

　　“上海的无桩共享自行车投放总量达４５万辆，有桩共享自行车８万辆，城市的承载力已经接近饱和了。”上海市自行车行业协会总工程师徐道行说，截至今年２月，上海已有超过３０家企业开展共享单车业务，注册用户超过４５０万，还有企业打算前来“抢滩”，“未来一旦平台倒下，谁来收尾就将成为一个问题。”