记者探访春运列车集结地 2016年回家路有啥不一样

    春运空调列车超8成

    2016年即将到来，春运的脚步也更近了些。昨天，记者探访春运列车集结地——北京车辆段，揭秘2016年春运的列车情况。记者了解到，今年北京车辆段将有115辆新车底投入使用，为历年春运最多的一次，并且超过8成是空调车，旅客春运回家将更舒适。

　　每趟列车七项大检 春运列车集结完毕

　　昨天下午，北京天空晴朗无霾，北京车辆段的工作人员趁着好天气忙着进行春运前的车辆检修及车辆编组工作。

　　王军辉是北京车辆段一名普通的辅修工，负责列车车底的检查维修。每次检修，王师傅都要和另外三位工友合作，猫着腰绕着车底转一圈，扳子、钳子就像长在身上，随时派上用场。由于常年负责这项工作，王师傅已经驾轻就熟，用扳子划一下车底的转轴机，敲一敲某个螺丝帽，仅听声音就知道有没有发生断裂、是否出现了松动。最忙的时候，王师傅他们一天要检修5组车底。车辆段任务繁重，除了王师傅这样的“老兵”，也有不少能吃苦的年轻人。采访当天，正好遇见90后方伟在检查车底的电路情况。他手里拿着一个专用的电阻测试仪器，一节节地检查列车线路是否正常。现如今，旅客列车超过八成都是采用电空调来取暖，厕所、车厢都得有电才行，尤其是春运期间，天气寒冷，电路不能出问题。像方伟这样的“电工”就要随时待命，如果列车有了问题，都要赶到现场处理。

　　春运期间，北京车辆段在承担原有112组图定列车检修、乘务工作的同时，还担负着全国各铁路局增开至北京的150列临时旅客列车的检修工作。每一趟列车过来都要进行七大项的检查维修，大到车顶空调，小到车底的螺丝螺帽，该保养的保养，该维修的维修，确保列车再次出发时处于最佳状态。北京西库检车间主任李勇告诉记者，要达到这7大项整修标准，一列车少则5天，多则10天。为了提前完成任务，车辆段从12月份就开始整修工作。目前，卧铺以上的车厢都具备220伏充电功能；空调将保持在18摄氏度以上，并“尽量往上靠”；车厢内部按照深度保洁作业标准来执行清洁工作，地板、车顶、灯罩、暖气罩、卫生间等全面保洁，达到“物见本色”的标准；车辆段采用“零备用”模式，所有车底全部上线使用，一辆不留，并从哈尔滨铁路局借了5组车底来支援北京的春运工作。据悉，所有旅客列车将在2016年1月18日完成车辆编组的最后工作，只待春运开始。