内容摘要：评估报告专家组成员、北京市环境保护科学研究院院长宋强解释说，他们所说机动车限行包括全面的交通管制措施，并不局限于小汽车，“第一类措施是指全市机动车的单双号限行和公车停驶，由于这部分包含汽油车的比例较高，对于挥发性有机物减排贡献非常大。北京公众环境研究中心主任马军则认为，比起机动车的排放问题，工业排放所造成的污染更应被重视，“更大的排放源头是在北京周边地区，工业的排放加上燃煤电厂的排放，在区域内看，排放量要远远高于机动车排放量，在区域传输之前所作的污染源源头分析上。对于这个，北京市环保局机动车处工程师莲爱萍回应，有关政策的确在研究当中，“如果说北京市要执行常态化的单双号措施的话，关于减排效果和缓解交通拥堵的效果、以及措施方案的可操作性和有效性等方面，有关部门还在进一步论证。
关键词：保障措施;削减;PM2.5;空气质量;北京市环保局;APEC会议;评估报告;发布;企业停产限产;全市机动车;排放
作者简介：
北京市发布APEC空气质量保障措施效果评估 机动车限行对削减PM2.5贡献率最高
国际在线消息（记者 林维、张栎 实习生 白兰）：还记得上个月APEC会议期间北京的那些蓝天吗？北京市环保局昨天（17号）发布APEC空气质量保障措施效果评估结果称，若北京及周边地区未共同采取保障措施，则会期PM2.5浓度预计比实际浓度增长61.6％。而在成就这抹APEC蓝的诸多措施里，机动车限行的贡献最大，远远高出企业停产限产的影响力。这个结论是真的吗？它是怎么算出来的？我们的记者就此采访了一些专家学者，并请北京市环保局做了独家回应。
按照北京市环保局公布的评估报告，在APEC会议期间采取保障措施与不采取措施相比，北京市二氧化硫、氮氧化物、PM10、PM2.5和挥发性有机物排放都有大幅度的削减。其中，本市减排减排措施对PM2.5削减贡献率在四分之三左右，区域污染传输减少贡献四分之一。而在本地减排措施中，机动车限行对削减PM2.5贡献最高，占到39.5％；然后才是施工工地停工、企业停产限产等措施。这个结果跟生活在北京的老百姓的认知一致吗？
“我觉得原因是多方面的，有机动车的限行，但雾霾最主要是河北周边小工厂它环保设备有问题导致的。”
“我觉得也是这样，现在车太多了。
“我觉得有工厂停工或者其他的原因导致这个天又变蓝了，不光是机动车的原因。”
那么北京市环保局又是怎么得出机动车限行对APEC蓝贡献最大的结论的呢？评估报告专家组成员、北京市环境保护科学研究院院长宋强解释说，他们所说机动车限行包括全面的交通管制措施，并不局限于小汽车，“第一类措施是指全市机动车的单双号限行和公车停驶，由于这部分包含汽油车的比例较高，对于挥发性有机物减排贡献非常大；第二是全市的渣土车、黄标车、拖拉机等重型机械限行，特别由于全市6000多辆渣土车停驶，道路扬尘得到很大控制；第三是限制外埠进京车辆，根据统计，APEC会议期间外埠进京车辆总量下降50％，这部分对于全市机动车排放氮氧化物的下降贡献占一半以上。”
