旧时从泸州经叙永去云贵，必走江门峡，就是当代，除了走纳黔高速，江门峡依旧是咽喉孔道，321国道穿越其间，30华里长的峡谷，其地势的险峻雄伟，其景色的秀丽迷人，在不息的永宁河的陪伴下，让人感叹、让人迷恋、让人惊悚，也让人难以忘怀。

　　现在，高速路网已经四通八达，每次从泸州去叙永或更远的地方，必走高速路，当从高架桥上经过江门峡上空时，我内心就会潮涌般翻滚。千百年来，我们的无数先人，在行路难，难于上青天的过去，特别在行旅于江门峡的过程中，不正是梦想着有朝一日，像我们今天一样，轻松飞过江门峡吗？

　　高速公路未通之前。我乘车无数次过江门峡，除了迷恋峡谷中的风光，比如群飞的白鹤、深秋的红叶、河谷的激流，还想多多品尝当地有名的酸菜苦笋荤豆花和永宁河黄蜡丁、青波鱼，美景与美食，构成了江门峡的双绝。但更多的时候，江门峡让人惊悚、畏惧的，在于它的狰狞险恶、多滩激流。旧时代，没有公路，陆路只有凿壁而成的栈道，水路只有顺势而为的河道。其行旅的艰辛可想而知。那时要过江门峡，须在峡口北端打尖休憩，天明上马前往，与送行人依依惜别，纳溪上马镇故名，一直沿用至今。

　　那时的江门峡，处处林木茂密，水草丰盛。明代状元杨慎路过江门峡后，在江门驿写下了这样的诗行：“水峡群山日月昏，飞泉百道接江门。”(《水峡驿观瀑布泉行》)江门峡的风光、气势，好是好，只可惜苦了百姓的行旅。特别是在战乱时代，栈道毁损、年久失修、河床堵塞、乱石垒砌，水陆两路均处于难行之态。

　　明代陈南滨在《曹侯开道濬川记》一文中写到：在曹震奉命疏通河道，重修驿站之前，过往江门峡水陆两路之艰险，亘古未闻：“其山连峰接轴，道狭仅容足，其难如登天，行者或四步五步六步七步乃止憩焉，气促汗流，竟日不一二程……山谷之水奔悍，篙师一失，舟楫不可復救。羌人惮于输贡，商旅怯于往来。”社会的动荡，交通的阻碍，不仅使社会得不到安宁，止于进步，就连国家税赋的征收也成了泡影。

　　此种情况，至明朝初年得以改观。明时永宁宣抚司奢香夫人从国家统一、民族团结、百姓安宁利益出发，上奏朝廷，要求疏通河道平整驿站。明洪武二十四年(公元1391年)，诏景川侯曹震至泸州，除了从川黔赤水镇至川中修整驿路，还在江门峡凿石削岩以通漕运，耗时一年有余。从此，中原大地与云贵边陲的链接，因为去除了千百年来的梗阻，变得畅通无阻，百姓出行变得顺畅轻快，江门水驿的繁忙和文化生活的多彩，由此生机勃发。

　　对明代开国元勋景川侯曹震开通江门峡漕运的功绩，当地士人百姓为其建庙以资表彰。为此，后代众多名士多歌吟之，其中尤以明代状元杨升庵的诗句，我以为最贴心：“将军玉剑虏清尘，余力尤能水土平。象马边城通贡道，蛟龙窟宅变夷庚。史家底事遗经略，郡乘何曾记姓名。耐有琳琅播金薤，可无萍藻存芳馨。”(《读江门驿景川侯曹公开河碑》)