根据国家“十三五”规划和国家刚出台的《中长期铁路网规划》，到2020年末我国高速铁路营业里程将达到3万公里，覆盖80%以上的大城市，远期铁路网规模将达到20万公里左右，其中高速铁路4.5 万公里左右。打造高铁经济带、经济圈已经成为许多省市“十三五”规划的新内容。西安、郑州、武汉、重庆等建成米字形高铁网络枢纽，打造高铁经济圈。北京规划构建京津保唐“1小时交通圈”，推动沿京津走廊、沿京广线、沿京九线三条产业带协同发展。特别是“十三五”期间广东联合赣湘黔桂等周边省区共同打造高铁经济带的新举措值得关注。随着上海、江苏、浙江、安徽加快建设一批新的高铁和城际铁路，长三角高铁经济带建设日渐成熟。

　　粤赣湘桂黔打造高铁经济带的做法和特色

　　广州加快推进各火车站一体化联动并与白云国际机场实现空铁联运，推动城际铁路直接接入中心城区，以TOD模式推进城际轨道线站场综合开发。

　　一是加强高铁网络规划建设，提升硬件设施水平。“十三五”期间，广东规划实现市市通高铁，加快建设对外铁路新通道。广西提出建成以南宁为中心的“一环四纵四横”铁路网络，实现市市通高铁。湖南加快形成以长沙为中心，由怀邵衡、张吉怀、黔张常、常益长、沪昆客专、武广客专组成的高铁环线。江西形成以南昌为核心，连接九江、上饶、抚州、鹰潭、新余、宜春、萍乡的高铁一小时通勤圈。贵州规划建设都匀-凯里、玉屏-碧江、贵阳-惠水等城际干道。

　　二是打造高铁产业带、城镇带，建设高铁经济试验区。广州提出建立与高铁沿线城市招商、投资双向服务机制，在商贸会展、旅游、高新技术产业、先进制造业等领域开展深层次合作。江西推动与高铁沿线发达地区优势产业互补,优先发展旅游、大健康、商贸、物流、金融、文化创意等产业，加快建设上饶高铁经济试验区。湖南将京广高铁经济带打造成为先进制造业、现代服务业示范带，在沪昆高铁经济带发展精品钢材、绿色建材等产业。广西促进与高铁紧密关联的先进制造业和旅游、商务、信息、会展等服务业集聚发展，依托高铁枢纽站场布局产业园区。贵州在贵广高铁经济带推进综合交通网、特色产业带、生态旅游带、新型城镇带等“一网三带”建设，长贵昆高铁经济带发展资源精深加工产业、特色农业和精品旅游等。