光明日报记者 周洪双 张国圣 光明日报通讯员 吴正琪

　　2月8日，成都火车东站迎来了春运启动后的客流最高峰，单日发送旅客高达12.5万人次。今年春运，西安至成都高速铁路、重庆至贵阳快速铁路的加入，彻底改变了川渝等地的铁路交通格局。

　　2017年12月，西安至成都高速铁路全线贯通，结束了成都北上出川通道没有高铁的历史。西成高铁开通后，成都至西安、郑州、北京等方向的铁路旅行时间大幅缩短，从成都出发乘坐复兴号动车组最快仅需3.5小时即可到达西安，7小时47分钟便可抵达首都北京。

　　中国铁路成都局集团有限公司相关负责人说，西成高铁的开通，对于强化西部南北板块以成都、重庆、西安三座西部中心城市为支撑点，形成连接中国西部南、北两大板块的经济合作区域具有重大意义。西成高铁、成渝高铁的连接也将增强板块内三省市人民群众的往来流动。

　　西成高铁作为打破北上出川铁路交通的瓶颈线路，运能在春运期间得到了极大释放。据统计，从2月1日春运启动以来，每天往返成都至西安的动车组有48对，累计发送旅客高达40万人次，日均4.5万人次。每天数万人次的旅客分流，不仅对两端车站的客流起到了分散作用，更对宝成、达成等北上铁路的通道压力进行了释放。

　　2月8日，在成都东站乘坐西成高铁回河南郑州的张先生告诉记者，过去成都到郑州的普速列车需要25小时左右，旅途漫长，人多拥挤。如今乘坐西成高铁回家，只需要6.5小时。即便没有买到直达郑州的高铁车票，也可以选择乘坐西成高铁动车组到西安后接续换乘经郑西高铁运行到郑州的动车组，全程用时也比普速列车节约了四分之一。

　　重庆至贵阳快速铁路的开通则解决了四川南下出海的瓶颈。成都经成渝高速铁路与渝贵铁路相连，成都到贵阳的旅行时间从过去的12小时缩短到了3.5小时。贵阳作为“八纵八横”之沪昆、贵广高速铁路大通道上的重要节点，向东连接了长沙、南昌、杭州、上海等中东部沿江城市群，向南、向西连接了桂林、佛山、广州、深圳、曲靖、昆明等华南城市群，极大缓解了我国西南部通往中东部及珠三角、福建厦门等沿海地区的通道压力。

　　渝贵铁路的开通，使得四川与西南出海通道进行了有效衔接，进一步畅通了在珠三角和福建厦门等地务工的川籍旅客的回乡路。这条铁路开通后，成都每天有11对列车往返广州、南宁、长沙等地，同时在贵阳北站还有大量到上海、杭州、广州、深圳的动车组开行，旅客即便通过接续换乘的方式也能一天之内从广深两地返回四川。

　　渝贵铁路的开通还进一步增强了西南省市的旅游经济活力。家住四川内江的刘女士一家早早就在12306网站预订了春节期间内江北往返昆明南的高铁列车车票，计划利用春节假期和丈夫带女儿、父母到云南“落地租车”自驾旅游，享受冬日的阳光。

　　“北上南下的动车组串联了整个西南地区的板块，让成都、重庆、贵阳三地紧密相连，也因为西成高铁、渝贵铁路等新开线路的融入，让西南地区人民的出行更加顺畅、交通工具的选择更加丰富。”中国铁路成都局集团有限公司相关负责人说。

　　《光明日报》（ 2018年02月11日 03版）