新华社北京８月３１日电 特稿：复兴大潮在欧亚大陆心脏涌动——中国和中亚共建丝绸之路经济带纪实

　　新华社记者 孙萍　赵宇　程云杰

　　８月，骄阳似火，中亚国家塔吉克斯坦首都杜尚别西郊的吉萨尔巴扎熙熙攘攘。记者遇到了正在卖油馕的索菲娅大婶。

　　“丝路建设给你的生活带来变化了吗？”

　　“路更宽了，馕更好卖了，我儿子不愁毕业后找不到工作了！”

　　中亚，欧亚大陆文明的十字路口，古丝绸之路上最繁华的贸易和人文交流通道。三年前，习近平主席在中亚首次提出丝绸之路经济带构想，得到众多国家响应；如今，这一宏伟构想已在这里落地生根，带来沉甸甸的早期收获。

　　从天山山麓到里海之滨，从帕米尔高原到哈萨克草原，随着“一带一路”合作的推进，现代化交通网络不断延伸，产能合作蓬勃兴起，人文交流日益密切。中亚这片古老而充满希冀的土地又重现生机和活力。

　　互联互通：“欧亚大通道”正在复兴

　　如果把欧亚大陆看作一座大岛，中亚五国就固守在岛屿的心脏地带。这些远离出海口的内陆国家，对走向海洋的渴望悠久而深沉。

　　２０１４年５月，在习近平主席提出丝绸之路经济带构想仅半年多之后，中哈物流基地在中国东部沿海城市连云港启动运营。这是哈萨克斯坦乃至整个中亚第一次正式获得通向太平洋的出海口。２０１５年２月，连接连云港和阿拉木图的首班中亚货运班列从中哈物流基地驶出。自此，中日韩的手机、电脑和哈萨克斯坦的小麦、钾肥等商品“你来我往”。

　　如果说中哈物流基地是连接中亚和东亚的一个枢纽，万里之外的霍尔果斯－东大门经济特区陆港则将东亚和欧洲经济圈连接起来。霍尔果斯—东大门经济特区管理公司第一副总裁贝尔玛奇告诉记者，通过这一陆港，来自中国沿海地区的货物可以在１５天内运抵西欧。

　　借助霍尔果斯－东大门经济特区陆港，哈萨克斯坦的过境运输潜力得以释放。目前，中欧班列大部分路线都过境哈萨克斯坦，哈总统纳扎尔巴耶夫梦想的“欧亚大通道”显露雏形，哈萨克斯坦“光明之路”新经济政策与丝绸之路经济带构想铿然对接。

　　古代陆上丝绸之路的衰落缘于战乱频仍、道路艰险以及海运兴起。如今，铁路和公路已进入高速时代，“天堑变通途”不再是遥远的愿景。跟海运、空运相比，快捷便宜的陆路运输拥有独特优势，中亚内陆国家的短板可转化为联通四方的“十字路口”枢纽优势。