马骉

　　上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司副总工程师，教授级高级工程师，享受国务院特殊津贴专家，上海市领军人才，长期从事桥梁设计与研究，先后主持或负责设计30余项大跨径桥梁、大型城市立交高架、公轨合建桥梁和长大公路地道结构等大型工程，荣获全国优秀工程设计金奖2项、银奖3项，国家科技进步一等奖、二等奖各1项，全国优秀勘察设计一等奖9项。

　　中国2012年度十大桥梁人物、首届茅以升桥梁青年奖、上海市劳动模范，上海市建设功臣，先后获得全国优秀设计金奖、国家科技进步一等奖、全国优秀勘察设计一等奖……各种光环下，现任上海市政总院副总工程师的马骉，在桥梁界已经闯过了数十年风风雨雨。他所主持或参与设计的30多座大桥，跨越了无数江河，承载了千万人，成为联结无数岸与岸之间的纽带。

　　日前，笔者到上海市政总院，见到了这位桥梁设计的“大人物”。出身上海的他，身材不高，带着一点南方口音，温雅和善。盘点起曾经参与设计过的一座座大桥，他更是如数家珍，嘴角是掩不住的笑意。

　　但说起所有成绩与过往，让马骉这一生最难忘的，却是看似很简单的三句话。

　　做工程，只许成功，不许失败

　　比起如今许多人追捧的不断创新，在马骉看来，工程设计的创新之前，安全才是成功的基石。

　　“我始终记得当年林元培院士给我们讲过的一句话：做工程和做科研要求不一样，科研可以不断地试，允许失败，直至最后成功；做工程涉及的是巨大的投资和人员的安全，只许成功，不许失败！任何一座桥梁，只要有任何一点的疏忽，都可能导致付出人命的沉重代价。”马骉谨慎地笑笑，“外界曾有人说我们太保守，但在我看来，桥梁的发展离不开创新，但是面对关键环节，我们必须确保不出岔子。”这一点在现实中其实已经有不少的教训了。

　　马骉说着，顺手拿起桌上的塑料瓶比划：“如果为了创新，将瓶壁做得薄了一点，做工再不跟上，那么这个瓶子一捏就会垮。”当同伴一心向前、胆子太大的时候，必须踩下刹车；而当同伴太过小心，就要推他前进，在马骉看来，这正是一个总工程师的职责所在。

　　这些年，马骉还有一个习惯：完成工程设计后，常常跑到施工现场去看，直至手中的图纸与真实可感的钢筋混凝土逐渐接轨，真正丰满起来。“做特大桥梁的设计，一个周期就要一两年，做完了不是两手一撒任务完成，只有在施工时常去现场勘察，才能对工程有具体的了解、确保安全。”为了记录施工细节，马骉在许多年前就很“时髦”地买了一台海鸥胶卷相机，频繁去施工现场拍摄照片，再回家细细研究。