鄱阳县凰岗镇辖内有一座危桥，村民称会随时坍塌。4月21日，中国江西网记者和县水利局联系并反映情况时，遭多部门推诿，其中一名建设管理股程股长竟称没有公车没办法下乡。报道刊发后，当地县委县政府领导对此高度重视，痛批县水利局“孙连城”式工作作风。22日清晨，县水利局局长高杨带领多人赶赴危桥现场勘察，并开始对危桥进行临时性加固、维修。23日晚，该县纪委经调查，因工作推诿、消极应对的鄱阳县水利局办公室主任被党内警告处分，鄱阳县水利局建设与管理股股长被行政记过处分，二人均被免职。该局局长负主体责任，受到诫勉谈话（4月23日中国江西网）。

　　众所周知，“车轮腐败”曾广受诟病，公车费用过高、私用严重等问题一度成为顽疾。2014年7月，国家出台公车改革方案，取消一般公务用车，普通公务出行社会化，适度发放公务交通补贴，车轮腐败问题被釜底抽薪，从源头上得到了化解。然而，部分党员干部及公职人员惯于车来车往，对公车的依赖思想严重，没有公车作“坐骑”，顿觉难以适应，基层调研、走访慰问、解决矛盾，似乎寸步难行。借此为由少下乡、懒下乡，甚至不下乡。

　　诚然，对于一些交通不便利的地区，没公车接送下乡出行不方便，可能是事实，但绝不是不下乡的借口。回想建国初期，干部下乡只需一双草鞋，便可走遍千家万户。上世纪末本世纪初，干部脚踏自行车，或骑摩托车，也不照样深入群众，奔赴工作第一线。可见，公车不是下乡的“标配”。打着没公车的幌子不下乡而置群众的呼声于不顾，说到底是思想深处没有群众、不拿群众生命当回事的懒政行为，暴露出的是不愿干事，不想多干事的心态。

　　江西鄱阳县水利局建设管理股程股长没有公车不下乡事件引发舆论抨击后，该县县委、县政府及时纠正，县纪委及时问责相关责任人。从舆情应对上看，该县官方的处置算是比较成功，迅速回应了群众关切，平息了舆论风波。然而，鄱阳县“车轮懒政”事件是个案吗？在全国各地未经媒体曝光的类似情况还有没有？值得警惕和深思。

　　深入分析，产生“车轮懒政”的原因主要有三：一是缺乏有效竞争机制，一些机关单位尚未建立有效的择优选拔机制，在人事任免方面未能真正做到“能上能下，能进能出”，人浮于事的现象依然存在；二是考核机制不健全，对于党员干部及公职人员工作业绩的考核缺乏科学评判，使一些不作为者轻易就能蒙混过关；三是监管疲软，部分机关单位对于懒政行为缺乏有效的监督手段和严厉的问责机制。

　　鉴于此，要防止“车轮懒政”泛滥成风，演变为新的“车轮腐败”，还须下猛药予以整治。首先，要加强对党员干部及公职人员的学习教育，引导其站稳群众立场，摒弃官老爷“官念”，不断提高为民服务的宗旨意识和办事能力。其次，要健全刚性的约束机制，让首问责任制、竞争上岗制、限时办结制、末位淘汰制、民意测评制等制度真正落到实处，使作风建设的“软指标”成为有据可查的“硬指标”，真正形成治理“车轮懒政”的长效机制。第三，要强化监督问责，对包括“车轮懒政”行为，要态度果断、敢于“亮剑”，加大对“懒政者”的问责力度，让置群众呼声、诉求和利益于不顾，麻木不仁的“官老爷”受到严厉惩处。

　　如此，“车轮懒政”才可能杜绝，不辞辛劳带着为民服务情怀和责任心下乡的新常态才可形成。党群干部关系才能在密切联系群众、真心服务群众中得到升华。

　　（作者单位：湖北省罗田县委宣传部）